鋼襯四氟管道在工業生產（chǎn）中較為常用，有些輸送介（jiè）質中含有固體顆（kē）粒，如含雜質的酸液、礦漿等。在有固體顆粒存在的情況下，管道內襯四氟層會（huì）產生持（chí）續磨損，這個問題影響著管道的使用年限和使用穩定性。今天便從磨損機製、影響因素（sù）及應用實例來（lái）給大家分析一下這（zhè）個問題：

一、磨損機製

當含有固體顆粒的介質再管道內流動時，會通過“衝刷磨損”與衝擊磨損兩種方式（shì）作用於四氟內襯。

衝刷磨損作為主（zhǔ）要影響（xiǎng），當介質（zhì）以固定流速流動時，固體顆粒（lì）會沿內襯表層滑動（dòng）、滾動、其尖銳邊緣會對（duì）四氟材料產生（shēng）切（qiē）削作用，逐漸剝離，內襯表（biǎo）麵的分子層形成細微劃痕。隨著時間推移，劃痕會逐（zhú）漸加深、擴展，形成溝槽狀磨（mó）損痕跡。而當介質經管（guǎn）道彎（wān）頭、三通等異形部位時，流動方向突變會使固體顆粒產生衝擊作用——顆粒因慣性撞擊內襯表麵，造成局部應力集中，使（shǐ）四氟材料出現點狀凹陷，嚴重時甚至（zhì）會將內襯穿孔。

二、影響（xiǎng）因素

內襯磨損程度受很多因素（sù）影響，其中固體顆粒的特性和介質的流速是核（hé）心變量。固體顆粒的硬度高、粒徑大，磨損能力就強。而戒指的流速對磨損的影響呈非線性（xìng）關係。當流速（sù）較低時，不分顆粒會（huì）沉積在管道底部，此時影響體現在顆粒（lì）與襯層的滑動磨損（sǔn），磨損較輕。當流速提升後，沉積的顆粒被重新帶動，形成“懸浮流”，顆粒與襯層的接觸頻率與衝擊力顯著增加，磨損速率呈指數級（jí）上升。還（hái）有可能會出（chū）現顆粒在管道內無序運動，不（bú）僅會加劇內襯的磨損或者在管道局部（bù）形成“射（shè）流衝擊”，使襯層在（zài）短（duǎn）時間內出現嚴（yán）重磨損。

除了（le）以上（shàng）因（yīn）素外，管道結構與安裝方式也會間接影響內襯磨損情況，直管段相對均（jun1）勻，彎頭、三通等部位介（jiè）質流動方向改變，會形成“渦流區”，固體顆（kē）粒（lì）滯留、循環對襯層產生持續衝刷。使這些部位磨損量是直管段的4-6倍。

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